CHERY A1 KIMO S12 को लागि सेतो शरीरको ढोका

1 S12-8402010-DY इन्जिन हुड ASSY
2 S12-8402040-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD RH
3 S12-6106040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR RH
4 S12-6106020-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR RH
5 S12-6101020-DY DOOR ASSY RH FR
6 S12-6206020-DY HINGE ASSY माथिल्लो ढोका RR RH
7 S12-6206040-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR RH
8 S12-6201020-DY DOOR ASSY RH RR
9 S12-6300010-DY पछाडिको ढोका ASSY
10 S12-6306010-DY HINGE ASSY - पछाडिको ढोका
11 S12-6201010-DY DOOR ASSY-RR LH
12 S12-6206010-DY HINGE ASSY माथिल्लो ढोका RR LH
13 S12-6206030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR RR LH
14 S12-6101010-DY DOOR ASSY FR LH
15 S12-6106010-DY HINGE ASSY UPR-DOOR FR LH
16 S12-6106030-DY HINGE ASSY LWR-DOOR FR LH
17 S12-8402030-DY HINGE ASSY-ENGINE HOOD LH

कारको ढोकाले चालक र यात्रुहरूलाई सवारी साधनमा पहुँच प्रदान गर्ने, गाडी बाहिरको हस्तक्षेपलाई अलग राख्ने, साइड इफेक्टलाई निश्चित हदसम्म कम गर्ने र यात्रुहरूलाई सुरक्षा प्रदान गर्ने हो।कारको सौन्दर्य पनि ढोकाको आकारसँग सम्बन्धित छ।ढोकाको गुणस्तर मुख्यतया ढोकाको टक्कर विरोधी प्रदर्शन, ढोकाको सील प्रदर्शन, ढोका खोल्ने र बन्द गर्ने सुविधा, र निस्सन्देह, प्रयोग कार्यहरूको अन्य सूचकहरूमा प्रतिबिम्बित हुन्छ।टक्कर विरोधी प्रदर्शन विशेष गरी महत्त्वपूर्ण छ किनभने जब गाडीको साइड इफेक्ट हुन्छ, बफर दूरी धेरै छोटो हुन्छ र गाडीमा रहेका कर्मचारीहरूलाई चोट पुर्याउन सजिलो हुन्छ।

राम्रो ढोकामा कम्तिमा दुईवटा टक्कर विरोधी बीमहरू हुनेछन्, र एन्टी-कोलिसन बीमको तौल बढी हुन्छ, अर्थात् राम्रो ढोकाले यसलाई बढी जोड दिन्छ।तर यो भन्न सकिँदैन कि ढोका जति भारी हुन्छ, राम्रो हुन्छ।यदि हालका नयाँ कारहरूको सुरक्षा प्रदर्शनको ग्यारेन्टी गर्न सकिन्छ भने, डिजाइनरहरूले बिजुली खपत कम गर्न ढोकाहरू (जस्तै नयाँ सामग्रीहरू प्रयोग गर्ने) सहित सवारी साधनहरूको वजन कम गर्न सक्दो प्रयास गर्नेछन्।ढोकाको संख्याका आधारमा कारलाई दुई ढोका, तीन ढोका, चार ढोका र पाँच ढोकामा विभाजन गर्न सकिन्छ।आधिकारिक प्रयोजनका लागि प्रयोग हुने अधिकांश कारहरू चार ढोका हुन्छन्, पारिवारिक प्रयोजनका लागि प्रयोग हुने कारहरूमा चार ढोका, तीन ढोका र पाँचवटा ढोका हुन्छन् (पछाडिको ढोका लिफ्ट प्रकारको हुन्छ), जबकि स्पोर्ट्स कारहरू प्रायः दुईवटा ढोका हुन्छन्।

वर्गीकरण
ढोका खोल्ने विधिहरू अनुसार निम्न प्रकारहरूमा विभाजन गर्न सकिन्छ:
खुल्ला ढोका: कार चलिरहेको बेला पनि, यो अझै पनि हावा प्रवाहको दबाब द्वारा बन्द गर्न सकिन्छ, जुन तुलनात्मक रूपमा सुरक्षित र चालकलाई उल्टो गर्दा पछाडि हेर्नको लागि सुविधाजनक छ, त्यसैले यो व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
रिभर्स खोल्ने ढोका: जब कार चलिरहेको छ, यदि यो कडा रूपमा बन्द गरिएको छैन भने, यो आउँदै गरेको वायुप्रवाहले धोएको हुन सक्छ, त्यसैले यो कम प्रयोग गरिन्छ।यो सामान्यतया केवल अन र अफ हुने सुविधा सुधार गर्न र स्वागत शिष्टाचारको आवश्यकताहरू पूरा गर्न प्रयोग गरिन्छ।
कारको ढोका
कारको ढोका
तेर्सो मोबाइल ढोका: यसको फाइदा यो हो कि यो अझै पनि पूर्ण रूपमा खोल्न सकिन्छ जब सवारी साधनको छेउको पर्खाल र अवरोध बीचको दूरी सानो छ।
लिफ्ट अप डोर: यो व्यापक रूपमा कार र हल्का बसहरू, साथै कम कारहरूको पछाडिको ढोकाको रूपमा प्रयोग गरिन्छ।
तह ढोका: यो व्यापक रूपमा ठूला र मध्यम आकारको बसहरूमा प्रयोग गरिन्छ।
अभिन्न ढोका: भित्री र बाहिरी प्लेटहरू सम्पूर्ण स्टिल प्लेट स्ट्याम्प गरेर र किनाराहरू बेरिएर बनाइन्छ।यस उत्पादन विधिको प्रारम्भिक मोल्ड लगानी लागत ठूलो छ, तर सान्दर्भिक निरीक्षण फिक्स्चर तदनुसार कम गर्न सकिन्छ, र सामग्री उपयोग दर कम छ।
विभाजित ढोका: यो ढोका फ्रेम विधानसभा र ढोका भित्री र बाहिरी प्यानल विधानसभा द्वारा वेल्डेड छ।ढोका फ्रेम विधानसभा रोलिंग द्वारा उत्पादन गर्न सकिन्छ, कम लागत, उच्च उत्पादकता र कम समग्र संगत मोल्ड लागत संग, तर पछि निरीक्षण स्थिरता को लागत उच्च छ र प्रक्रिया विश्वसनीयता गरीब छ।
अभिन्न ढोका र विभाजित ढोका बीचको समग्र लागत भिन्नता धेरै ठूलो छैन।सान्दर्भिक संरचनात्मक रूप मुख्य रूपमा सान्दर्भिक मोडेलिङ आवश्यकताहरू अनुसार निर्धारण गरिन्छ।अटोमोबाइल मोडलिङ र उत्पादन दक्षताको उच्च आवश्यकताहरूको कारणले गर्दा, ढोकाको समग्र संरचना विभाजित हुन्छ।